สิ่งที่ควรพิจารณาก่อนซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

หากคุณเคยให้ความสนใจกับพาดหัวข่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้คุณอาจคิดว่าตอนนี้เป็นเวลาที่ดีกว่าที่จะทิ้งรถยนต์ที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงแทนกระแสไฟฟ้าทั้งหมด แต่หลายคนที่ต้องการซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามักจะทำผิดพลาดในการนำรถเข็นพลังงานแสงอาทิตย์มาก่อนม้า ดังนั้นสิ่งที่คุณควรรู้ก่อนที่จะกระโดด?

รถยนต์ไฟฟ้ามีช่วงที่สั้นกว่า

เริ่มจากการพิจารณาที่ชัดเจนและสำคัญที่สุด: รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยังไม่สามารถเดินทางได้ไกลเท่ารถแก๊ส… แต่พวกเขาเดินทางไปถึงที่นั่น.

ขอบคุณในส่วนของเทสลามีการกระโดดครั้งสำคัญในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แม้ว่าจะมีความคืบหน้ามาก แต่พวกเขายังคงดิ้นรนเพื่อตอบสนองความคาดหวังของผู้ขับขี่โดยเฉลี่ย.

ในการสั่นสะเทือนตัวเลขบางส่วน (ดึงออกมาจากผู้ผลิตเอง) เราจะเริ่มต้นด้วยโมเดลยอดนิยมทั้งสามที่สร้างขึ้นในวันนี้: ซีดาน Tesla รุ่น S, Nissan Leaf และ Chevy Spark ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้ได้รับการออกแบบให้มีช่วงสูงสุด 208 - 270 ไมล์, 84 - 107 ไมล์และ 82 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามลำดับ.

ตอนนี้ทุกอย่างดีและดี แต่เมื่อคุณคิดว่า 2016 Honda Accord ที่ใช้เชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงสามารถขับได้เกือบ 640 ไมล์ในถังเดียวเห็นได้ชัดว่ารถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีวิธีที่จะไปก่อนที่พวกเขาจะทำลายระยะทางที่เกี่ยวข้อง บันทึก ดูแผนภูมิเหล่านี้จาก Green Then Solar เพื่อเปรียบเทียบรุ่นอื่น ๆ.

ตัวเลขเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของคุณเช่นเดียวกับที่คุณวางแผนจะไป ถนนที่ทอดยาวไปตามแนวราบหรือถนนที่มีลมแรงขึ้นไปบนภูเขาจะกลับมาในช่วงที่แตกต่างกันอย่างมากบางครั้งแม้แต่ตัดราคาช่วงต่ำสุดที่ผู้ผลิตรถยนต์จัดทำเอง เช่นเดียวกับคู่หูที่ซบเซาของพวกเขา EVs สูญเสียประสิทธิภาพอย่างมากในช่วงที่อากาศเย็น แต่ในขณะที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอาจสูญเสียประสิทธิภาพ 12 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ในอุณหภูมิที่หรือต่ำกว่า 20 องศาฟาเรนไฮต์ แต่ EV ที่ใช้แบตเตอรี่เท่านั้นก็สามารถสูญเสียช่วงเวลา 57% ของช่วงอุณหภูมิที่คล้ายกัน แบตเตอรี่ไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพในอุณหภูมิที่เย็นเพียงอย่างเดียวเนื่องจากฟิสิกส์ของวิธีการที่เซลล์ลิเธียมไอออนสามารถถ่ายโอนพลังงานไปยังเครื่องยนต์และส่วนที่เหลือของรถ.

อุปกรณ์ขยายช่วงมีอยู่สำหรับผู้ขับขี่ EV ที่ทุ่มเทที่สุดในรูปแบบของเครื่องกำเนิดก๊าซแบบลากจูงได้ที่สามารถกระโดดแบตเตอรี่สำรองในกรณีฉุกเฉิน เมื่อชาร์จเต็มแล้วแบตเตอรี่เหล่านี้จะให้ระยะทางไกลขึ้นอีกประมาณ 15-30 ไมล์ทำให้ใครก็ตามที่ติดอยู่กับที่มีโอกาสที่จะปลอดภัยจากเชื้อเพลิงปกติจนกว่าพวกเขาจะหาวิธีเสียบกลับเข้าไปได้.

รถยนต์อีกประเภทหนึ่งที่เรียกว่า "รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดสลีปลั๊กอิน" มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายในเพื่อให้ได้สิ่งที่คล้ายกัน พวกเขาทำทุกอย่างที่ทำได้ด้วยแบตเตอรี่ก่อนแล้วจึงแตะเฉพาะพลังงานก๊าซเมื่อแบตเตอรี่หมดเท่านั้น.

มันต่างจากลูกผสมมาตรฐานเช่นเดียวกับ Prius ดั้งเดิม ไฮบริดมาตรฐานใช้เครื่องยนต์แก๊สเพื่อชาร์จแบตเตอรีไฟฟ้าด้วยความเร็วสูงและพลิกกลับเป็นไฟฟ้าทันทีที่รถวิ่งช้าลงถึงระดับต่ำกว่า 25 ไมล์ต่อชั่วโมง ในทางตรงกันข้ามไฮบริดแบบ plug-in นั้นใช้แบตเตอรี่เพื่อจัดการทุกอย่างตั้งแต่ล็อคประตูไปจนถึงการขับล้อตราบใดที่ยังมีพลังงานให้ หาก (และถ้าเท่านั้น) กองหนุนถูกปล่อยออกไปสู่ระดับอันตรายเครื่องยนต์สันดาปจะเตะเข้าสู่การชาร์จแบตเตอรี่ออนบอร์ดซึ่งเป็นกระบวนการที่สามารถเพิ่มระยะทางพิเศษอีก 400 ไมล์ให้กับรุ่นต่างๆเช่น Chevy Volt.

สิ่งนี้ทำให้ปลั๊กอินไฮบริดเป็นจุดกึ่งกลางระหว่างก๊าซและไฟฟ้าซึ่งอาจช่วยแก้ปัญหา "ความวิตกกังวลในช่วง" ในขณะที่เทคโนโลยียังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตจำนวนมากเสนอรุ่นไฮบริดของปลั๊กอินรวมถึง Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda และอื่น ๆ.

สำหรับตอนนี้มันปลอดภัยที่จะบอกว่าถ้างานของคุณอยู่ห่างออกไปเพียง 25 ไมล์และช่วงของแบตเตอรีของคุณนั้นไม่ต่ำกว่า 60 ไมล์ EV อาจเหมาะกับคุณ หากคุณอาศัยอยู่ในส่วนที่หนาวเย็นของโลกและต้องการพลังทั้งหมดที่คุณจะได้รับในเวลาหนึ่งมันอาจจะเป็นการดีกว่าถ้าคุณรอด้วยรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดปลั๊กอิน.

รถยนต์ไฟฟ้าใช้เวลานานขึ้นเพื่อ“ เติม”

ซึ่งแตกต่างจากรถแก๊สซึ่งใช้เวลาประมาณหนึ่งนาทีครึ่งในการเติมเงินก่อนที่คุณจะกลับมาอยู่บนท้องถนนการชาร์จแบตเตอรี่สำหรับการเดินทางบนถนนอาจเป็นกระบวนการที่ยาวนานซึ่งใช้เวลา 20 นาทีในเทสลานานกว่าแปดชั่วโมง ใน EV ที่เก่ากว่า.

ค่าใช้จ่ายรถยนต์ของคุณเร็วหรือช้าขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ชาร์จสี่ประเภทที่เสียบเข้ากับเวลารวมทั้งคะแนน kW ของอุปกรณ์ชาร์จออนบอร์ดภายในรถยนต์ ผลผลิตของเครื่องชาร์จถูกวัดใน“ ไมล์ต่อการชาร์จต่อชั่วโมง”.

ตัวอย่างเช่น: เครื่องชาร์จระดับ 1 เชื่อมต่อผ่านเต้าเสียบมาตรฐาน 120v แบบเดียวกับที่คุณใช้ในการชาร์จแล็ปท็อปในบ้านของคุณ เห็นได้ชัดว่าสิ่งเหล่านี้จะใช้เวลาที่ยาวที่สุดในกลุ่มเพราะสายสามารถจัดการแอมแปร์ได้เพียง จำกัด ในสภาวะที่เหมาะสมที่สุดในปี 2016 Fiat 500-e (พร้อมแท่นชาร์จกลางถนนขนาด 6.6kW) ช่องจ่ายไฟ 120v สามารถเพิ่มค่าใช้จ่ายประมาณ 11 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น แม้ว่าเฟียตจะสามารถชาร์จประจุที่ 6.6kWh ตามหลักทฤษฏี แต่เอาต์พุตสูงสุดของ 120v คือ 1.6kWh ซึ่งหมายความว่าจะไม่ใช้ประโยชน์จากความเร็วในการชาร์จเต็มของรถยนต์.

ระดับ 2 ใช้เต้ารับ 240v ที่มีเอาต์พุตสูงสุดทางทฤษฎีที่ 19.2kWh แม้ว่าบ้านส่วนใหญ่จะถูก จำกัด ที่ 7.2kWh สิ่งนี้ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดในฐานะเต้าเสียบที่คุณเสียบเครื่องซักผ้าหรือเครื่องอบผ้าเข้าไปในโรงรถของคุณ ในสภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเฟียตเดียวกันนั้นคุณอาจเข้าใกล้การชาร์จได้ 25 ไมล์ต่อชั่วโมงเนื่องจากมันทำให้เครื่องชาร์จออนบอร์ด 6.6kW ของเฟียตสูงสุด ระดับ 1 และ 2 เป็นโซลูชันการชาร์จทั่วไปสองแบบที่คุณจะพบได้ในบ้านทั่วไป พวกเขาทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับทุกคนที่มีที่จอดรถส่วนตัวของตัวเองหรืออย่างน้อยที่สุดก็สามารถใช้สายไฟต่อไปยังถนนรถแล่นของพวกเขาจากภายในบ้าน.

เมื่อพูดถึงการชาร์จระดับ 1 และ 2 บางคันจะได้รับการจัดอันดับสำหรับ 3.3kW เท่านั้นในขณะที่รถอื่น ๆ สามารถจัดอันดับให้สูงถึง 10kW สิ่งนี้อาจส่งผลต่อความเร็วในการชาร์จ ที่ชาร์จออนบอร์ดของรถมักจะทำหน้าที่เป็นคอขวด - ไม่ว่าคุณจะได้รับเครื่องชาร์จระดับ 1 หรือ 2 เท่าไหร่รถของคุณจะชาร์จเร็วเท่าที่เครื่องชาร์จออนบอร์ดติดอยู่เท่านั้น.

ในการชาร์จระดับ 3 อย่างไรก็ตาม (หรือที่รู้จักกันในชื่อ“ การชาร์จไฟเร็ว DC”) สถานีชาร์จนั้นมาพร้อมกับตัวแปลง AC / DC กำลังแรงสูงภายในของตัวเองซึ่งช่วยให้สามารถข้ามผ่านคอขวดนั้นและส่งน้ำได้ทุกที่ระหว่าง 40kWh และ 90kWh เวลา. เมื่อใช้วิธีนี้ EVs ใด ๆ ที่ติดตั้งมาพร้อมกับพอร์ตชาร์จ CHAdeMO หรือ J1772 คอมโบที่เข้ากันได้ (เช่น Nissan Leaf หรือ BMW i3) สามารถเพิ่มระยะ 50-90 ไมล์ในแบตเตอรี่ของพวกเขาทุก ๆ 20 นาที น่าเสียดายที่ตอนนี้สถานีชาร์จที่มีปลั๊ก DC Fast Charging ค่อนข้างหายาก แต่มีการเพิ่มเข้าไปในกริดทุกเดือนเนื่องจาก EVs ยังคงได้รับความนิยม.

แม้พอร์ตแลนด์ที่มีความสุขเชิงนิเวศมีเพียงสี่สถานีที่ชาร์จอย่างรวดเร็วเพื่อไปยังสถานที่ต่างๆ

หากคุณต้องการทราบว่าคุณมีตัวเลือกประเภทใดอยู่ใกล้คุณคุณสามารถค้นหาสถานีชาร์จท้องถิ่นด้วยเครื่องมือค้นหาของรัฐบาลและผู้อ่านจากต่างประเทศและมือถือสามารถตรวจสอบ PlugShare เพื่อดูผลลัพธ์ในภูมิภาคของคุณ.

สุดท้ายนี้ "superchargers" ระดับ 4 ของ Tesla สามารถชาร์จได้สูงกว่าระยะทาง 350 ไมล์ไปยังรถยนต์ในช่วงเดียวกันของ 20 นาที แต่อุปกรณ์ชาร์จเหล่านี้เข้ากันได้กับรุ่น S และรุ่น X ของเทสลาเท่านั้นและแม้แต่ Mercedes B-Class (ซึ่งแบ่งปันระบบขับเคลื่อนกับเทสลา) ไม่อนุญาตให้ใช้ในเครือข่ายซูเปอร์ชาร์จเจอร์ส่วนตัวของ บริษัท.

แต่ถึงแม้ว่า 20 นาทีจะเร็วกว่าเวลาหลายชั่วโมงก็จะต้องเสียค่าใช้จ่ายรถยนต์ที่บ้านปัญหาหลักยังคงอยู่: มันเป็นน้ำแข็งอย่างจริงจังเมื่อเทียบกับช่วงย่อยสามนาทีเพื่อเติมถังก๊าซปกติ ทุกสิ่งที่รออยู่ - หรือ“ หยิบกาแฟหนึ่งถ้วย” เนื่องจากฝ่ายการตลาดของ Tesla ชอบที่จะใส่หมายความว่าถ้าคุณมีแนวโน้มที่จะเดินทางตามท้องถนนเพื่อการเดินทางที่ยาวนานขึ้นรถยนต์พลังงานก๊าซหรือปลั๊กอินไฮบริดอาจเป็นไปได้ จะเป็นทางเลือกที่ดีกว่า.

แต่อีกครั้งถ้าคุณใช้รถของคุณเป็นหลักในการเดินทางในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและไม่มีปัญหาในการกำหนดเวลาธุระของคุณในการเติมน้ำมันที่ค่อนข้างยาว EV ที่ติดตั้งความสามารถในการชาร์จอย่างรวดเร็วอาจเข้ากับบทบาทได้ดี.

รถยนต์ไฟฟ้าต้องการการบำรุงรักษาน้อย

คุณอาจเริ่มสงสัยว่าทำไมทุกคนถึงถูกล่อลวงด้วย EV แต่ตอนนี้เรากำลังเดินทางไปยังพื้นที่ที่ยานพาหนะไฟฟ้าเริ่มพิสูจน์คุณค่าของพวกเขา เนื่องจากพวกมันมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิมเครื่องยนต์ EV สามารถใช้งานได้ยาวนานกว่าถนนหลายพันชั่วโมงนานกว่าบล็อกที่ใช้พลังงานจากก๊าซ นั่นเป็นเรื่องใหญ่.

พวกเขาไม่ได้ไม่มีการบำรุงรักษาทั้งหมดเนื่องจากแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้ามีจำนวน จำกัด ชีวิตในพวกเขาก่อนที่จะต้องเปลี่ยน เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ใด ๆ เซลล์ภายใน EV มีจำนวนครั้งที่สามารถนำไปใช้งานและชาร์จใหม่ได้ก่อนที่จะเริ่มสูญเสียความจุสูงสุดหรือที่เรียกว่า แม้ว่าความน่าเชื่อถือโดยรวมกำลังจะหมดลงเจ้าของ EV ควรคาดหวังว่าแบตเตอรี่ของพวกเขาจะเริ่มสูญเสียความสามารถในการชาร์จบางส่วนจาก 80,000 ไมล์ในกรณีของ Nissan Leaf สูงสุด 125,000 ไมล์ใน Tesla's Model S รูปนี้จะ แตกต่างกันไปตามรถยนต์ดังนั้นโปรดตรวจสอบรายละเอียดของผู้ผลิตก่อนตัดสินใจซื้อ EV ครั้งแรก.

การเปลี่ยนแบตเตอรี่อาจเป็นความพยายามที่มีราคาแพงหากรถไม่ได้อยู่ภายใต้การรับประกัน (ชุดเปลี่ยนสามารถเรียกได้มากถึง $ 7500) และควรคำนึงถึงจำนวนเงินที่คุณคิดว่าเป็นเจ้าของ EV ในระยะยาว อย่างไรก็ตามผู้ผลิต EV ระดับสูงและระดับกลางอยู่ข้างหน้าโค้งหน้านี้และส่วนใหญ่จะเสนอการรับประกันบางประเภทซึ่งป้องกันแบตเตอรี่ที่ตายแล้วเป็นเวลานานกว่าสิบปีหลังจากการซื้อ.

หากคุณซื้อ EV จากผู้จำหน่ายที่น่าเชื่อถือทุกครั้งที่รถของคุณแจ้งเตือนคุณว่าแบตเตอรี่อาจเสื่อมสภาพคุณควรจะสามารถนำไปใช้กับตัวแทนจำหน่ายและเปลี่ยนได้ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมงโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม.

รถยนต์ไฟฟ้าสามารถช่วยคุณประหยัดเงินในระยะยาว

สุดท้ายรถยนต์ไฟฟ้ามีศักยภาพในการประหยัดเงินของคุณขึ้นอยู่กับว่าคุณอาศัยอยู่ที่ไหนและขับอย่างไร.

อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องยากที่จะให้คำตอบแบบครอบคลุมคำตอบว่าคุณจะประหยัดเงินในค่าใช้จ่ายโดยรวมหรือไม่ หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีก๊าซราคาถูกและไฟฟ้าราคาแพงสิ่งที่คุณประหยัดได้ตลอดเวลา (ถ้ามีอะไรเลย) จะแตกต่างจากคนที่มีตั๋วชุดตรงข้าม.

โดยทั่วไปหากคุณไม่ขับรถเป็นจำนวนมากและใช้รถของคุณในการเดินทางและไปทำธุระในท้องถิ่นเท่านั้นแม้แต่อัตราค่าไฟฟ้าสูงสุดก็พิสูจน์แล้วว่าราคาถูกกว่าที่คุณใช้จ่ายในการขับน้ำมันในระยะทางเดียวกัน ไม่เพียงแค่นั้น แต่ตอนนี้หลาย ๆ เมืองได้เริ่มเปิดตัวสถานีชาร์จสาธารณะที่เจ้าของ EV สามารถจอดรถยนต์ของพวกเขาและเติมให้เต็มโดยไม่มีค่าใช้จ่าย บ่อยครั้งที่เมืองจะเรียกเก็บเงินจำนวนเล็กน้อยเพื่อจอดในพื้นที่สำหรับเวลาที่ใช้ในการเติมเงิน แต่มันจะน้อยกว่าสิ่งที่คุณจ่ายเพื่อชาร์จผ่านร้านที่บ้าน.

และเช่นเคยมีเครื่องมือที่สามารถช่วยคุณคำนวณจำนวนเงินที่คุณอาจประหยัดด้วยรถยนต์ไฟฟ้าเช่นจากกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกา ระบุว่าคุณอยู่ที่ไหนใช้รถยนต์ของคุณต่อสัปดาห์และระยะทางที่คุณวางบนถนนในแต่ละปีและเครื่องคิดเลขจะช่วยให้คุณ จำกัด ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะส่งผลกระทบต่อกระเป๋าเงินของคุณได้อย่างไรในระยะยาว.

นอกจากนี้เมื่อคุณดูราคาสติกเกอร์ของรถโปรดจำไว้ว่าราคาที่สูงขึ้นไม่ได้หมายความว่ามันจะมีการชาร์จหนึ่งครั้งโดยอัตโนมัติหรือชาร์จเร็วกว่าทุกอย่างที่อยู่ในนั้น อาจมีแรงม้ามากกว่าที่จะเล่นด้วย แต่เมื่อใช้ปลั๊กตัวเดียวกันกับระบบชาร์จไฟแบบเร็ว DC ระดับ 3 ทั้ง Chevy Spark EV ($ 25,120) และ BMW i3 ($ 42,400) จะใช้เวลาเท่ากัน ถึงถังเต็ม (ประมาณ 40 นาทีในวันที่อากาศเย็น) ดังนั้นเลือกซื้อสินค้าและเปรียบเทียบคุณลักษณะต่างๆให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้หากคุณอยู่ในตลาด EV.

สุดท้ายใช้เวลาสักครู่เพื่อค้นหาการแบ่งภาษีที่อาจเกิดขึ้นซึ่งรัฐอาจเสนอให้สำหรับการซื้อยานพาหนะไฟฟ้าเท่านั้น หลายรัฐเสนอสิ่งจูงใจที่จะใช้พลังงานไฟฟ้าซึ่งสามารถเท่ากับ 10% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของรถยนต์และคุณสามารถค้นหาว่าคุณจะประหยัดได้มากเพียงใดโดยใช้เครื่องคิดเลขที่มีให้โดย Plug In America ที่นี่.

ดังนั้นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดเหมาะกับคุณ?

ในท้ายที่สุดมีเพียงคุณเท่านั้นที่สามารถตัดสินใจได้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะทำงานให้กับพฤติกรรมการขับขี่ของคุณหรือไม่ พิจารณาสิ่งที่คุณคาดหวังว่าจะได้ออกจากรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่และคุณมีรถสำรองที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงหรือไม่พร้อมใช้งานในกรณีฉุกเฉิน มันเคยเป็นว่าถ้าคุณต้องการรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดคุณจะต้องกู้เงินที่แขนและขาเพื่อที่จะได้มีโอกาสดูคนที่กำลังคิดจะทดลองขับในเทสลา แต่ตอนนี้ด้วยการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากแบรนด์งบประมาณเช่น Kia และ Hyundai เข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามีให้สำหรับผู้ที่มีรายได้ทุกระดับโดยเฉพาะกับการลดหย่อนภาษี.

และถ้าคุณยังไม่แน่ใจว่าคุณพร้อมหรือยังที่จะก้าวเข้าสู่ชีวิตที่เต็มไปด้วยไฟฟ้ามีปลั๊กไฮบริดหลายสิบรุ่นที่ให้ทั้งก๊าซและไฟฟ้าที่ดีที่สุดและได้รับรางวัล อย่าปล่อยให้คุณติดอยู่ตรงกลางถนนหมายเลข 66 พยายามคลี่แผงโซล่าเซลล์บางส่วนออกหลังจากที่แบตเตอรี่หมดลมหายใจสุดท้าย.

เครดิตรูป: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกา, มูลนิธิ Wikimedia 1, 2, 3